Romutettavan auton keski-ikä on Suomessa yli 20 vuotta, kun se EU:ssa on keskimäärin on 15 vuotta. Romutusikä on viime vuosikymmenen aikana kasvanut lähes kahdella vuodella. Autojen romutusikä hipoo Suomessa Euroopan ennätystasoa.
Autontuojat ry muistuttaa, että ikääntyvät autot hidastavat liikenneturvallisuuden parantumista, sillä uusien autojen liikenneturvallisuus on kehittynyt huomattavasti viime vuosikymmeninä.
”Yksi tärkeimmistä teknisistä innovaatioista on ajonvakausjärjestelmä (ESC). Vakuutusyhtiöiden selvitysten mukaan ESC ehkäisee jopa 40-50 prosenttia suistumisonnettomuuksista”, Autontuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio toteaa. 2000-luvulla yleistynyt ESC-järjestelmä on vasta noin kolmanneksessa Suomen teillä liikkuvista autoista.
Myös turvatyynyjen, yleistyminen on vähentänyt selvästi liikennevahinkojen vakavuusastetta. Uusimpiin innovaatioihin kuluu muun muassa jalankulkijan turvatyyny.
Iäkkäiden autojen pakokaasupäästöt ja energiankulutus ovat uusia autoja suuremmat. Tällä hetkellä valmistettavien uusien autojen päästöt alittavat EURO 6 -raja-arvot, kun keskimääräinen suomalainen auto kuuluu EURO 3 -päästöluokkaan. Suomalaisilla teillä liikkuu edelleen noin 115 000 bensiiniautoa ilman katalysaattoria.
Yli 20-vuotiaiden henkilöautojen osuus kunnittain
Alueellisesti autokannan ikäerot ovat suuria, esimerkiksi monissa Kainuun, Pohjois-Karjalan ja Itä-Lapin kunnissa yli 40 % autoista on yli 15-vuotiaita. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli vuoden 2013 lopussa 11,2 vuotta.
Henkilöautojen keski-ikä kunnittain
Tero Kallio muistuttaa myös korkeasta autoverosta. ”Suomessa on EU:n toiseksi korkein autovero. Ankarinta autoverotus on Tanskassa. Autovero toimii kuluttajalle kannustimena pitää ja korjata autoa mahdollisimman pitkään.”
Minna Petäinen